Модельный ряд

Фургоны Ford Cargo

Фургоны Ford Cargo

- Промтоварные/ мебельные.

- Изотермические

- Рефрижераторы

Описание

Грузовые автомобили Ford Cargo помогут решить различные задачи вашего бизнеса. Для перевозки грузов возможна установка различных фургонов на базе шасси Ford Cargo:

- Промтоварные/ мебельные.
- Изотермические
- Рефрижераторы

Промтоварные и мебельные фургоны предназначены для перевозки грузов, которые требуют защиты от атмосферных осадков и неблагоприятных дорожных условий. Кузов-фургон имеет прямоугольную форму с задней двухстворчатой распашной дверью. Возможны варианты исполнения кузова по индивидуальному заказу. Фургоны оборудуются габаритными огнями и фонарем внутреннего освещения.

Фургоны делятся на каркасные и бескаркасные:

* каркасная конструкция имеет металлический сварной каркас, к которому с помощью винтового либо клеевого соединения крепятся элементы обшивки фургона;
* бескаркасная конструкция состоит из панелей, имеющих оригинальные ребра жесткости замкового типа. Данная конструкция позволяет отказаться от дополнительных элементов жесткости, что способствует снижению веса фургона и увеличению грузоподъемности автомобиля. Соединение стенок фургона между собой производится посредством сварки, заклепкой либо с использованием конструкционного клея.

Существуют различные варианты обшивки.

Для каркасных фургонов это:

* влагостойкая фанера под покраску эмалью различных цветов;
* влагостойкая ламинированная фанера, толщиной 9мм, которая стыкуется алюминиевой раскладкой;
* армированный пластик, наклеенный по специальной технологии на влагостойкую фанеру толщиной 9мм;
* лакированный тонколистовой алюминий, наклеенный на влагостойкую фанеру толщиной 9мм;
* возможно изготовления по индивидуальному заказу из других материалов.

Для бескаркасных фургонов:

* стальной оцинкованный лист, толщиной 0,8 и 1,2мм;
* стальной оцинкованный лист, толщиной 0,8 и 1,2мм с полимерным покрытием;
* стальной лист, толщиной 0,8мм с плакированным покрытием;
* холоднокатаная листовая сталь, толщиной 0,8 и 1,2 мм с эмалевым покрытием.

Все платформы промтоварных фургонов имеют решетчатую несущую конструкцию, из оригинальных стальных профилей. Варианты исполнения покрытия пола фургона:

* листовая сталь толщиной 2 или 3мм;
* влагостойкая или ламинированная сетчатая фанера толщиной 20мм;
* возможно изготовление полового покрытия по индивидуальному заказу.

Крыша фургона собирается точечной сваркой из стального листа и поперечных дуг, места соединения герметизируют силиконовым герметиком. Створки задней двери открываются на 270° и фиксируются в открытом положении. На створках дверей по периметру установлен эластичный износостойкий уплотнитель, служащий для предотвращения попадания внутрь автофургона пыли и грязи. Для предотвращения возможных повреждений грузом элементов обшивки, внутри фургона устанавливаются несколько рядов обрешетки из ламинированной фанеры. производителей.

Изотермические фургоны используются для перевозки различных грузов, требующих защиты от внешних температурных воздействий окружающей среды. Рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающей среды от -400до +400С, относительной влажности воздуха 80%.

Конструкция изотермических фургонов аналогична промтоварным. Только в отличие от промтоварных, здесь используется термоизолирующий слой. Толщина этого слоя в зависимости от заказа может составлять от 40 мм до 100 мм. В качестве термоизолятора используется пенопласт или пенополиуретан, плотностью 60кг/м2, обладающий самым низким коэффициентом теплопроводности (0,035 Вт/м2). Пенополиуретан прошел испытание на токсичность в России и признан безопасным в применении как теплоизолятор. Температурный диапазон использования варьируется от -2500С до +1800С, в то время как пенополистерол начинает тлеть уже при +800С. Так же доказана его устойчивость к гниению, воздействию плесени и микроорганизмов.

Кузов фургона прямоугольный, с двойной задней распашной дверью. Все фургоны оснащаются габаритными огнями, предусмотрено внутреннее освещение.

Фургоны-рефрижераторы предназначены для перевозки различных грузов, в том числе продовольственных (замороженных и скоропортящихся продуктов), требующих максимальной и надежной термоизоляции от внешней среды. Возможно дооборудование фургона крюками для перевозки мясных туш.

Рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающей среды от -40°С до +40°С и относительной влажности воздуха 80%. Возможно изготовление мультитемпературных рефрижераторов, для перевозки грузов с различной температурой одновременно.

Фургоны собираются из монолитных сэндвич-панелей, соединяемых между собой внутренними и внешними элементами обрамления. Стыки сэндвич-панелей выполняются герметично, без образования тепловых мостов.

В качестве теплоизолирующего слоя применяется пенополиуретан, плотностью 60кг/м2, обладающий самым низким коэффициентом теплопроводности (0,035 Вт/м2), незначительной гигроскопичностью, не подвержен гниению и старению.

В качестве наружной и внутренней обшивок могут применяться:

* лист стальной оцинкованный (t=0,55 мм, либо 0,8 мм) в том числе с эмалевым или полимерным покрытием;
* лист стальной плакированный;
* фанера, оклеенная армированным пластиком (общая t=5 мм);
* армированный пластик толщиной 2 мм;
* фанера ламинированная (t=6мм);
* плакированный алюминиевый лист «чешуя»;
* сталь нержавеющая глянцевая.

Створки дверей фургона выполнены также из сэндвич-панелей. Открываются на угол 270° и фиксируются в открытом положении. Уплотнители дверей выполняются из эластичного износостойкого резинового профиля и обеспечивают надежную термоизоляцию.

Платформы всех автофургонов представляют собой решетчатую несущую конструкцию, изготовлены из оригинальных стальных профилей. Полом изделия является сэндвич-панель состоящая из многослойной фанеры. Покрытием пола может служить сталь оцинкованная толщиной: 0,55; 0,8; 2,0 мм, а также сталь рифленая толщиной 3,2 мм, алюминий рифленый сечением 2,8 мм, заливка из полимерных материалов (с абразивом и без него).

Фургоны из сэндвич-панелей имеют существенные преимущества над фургонами других исполнений. Бескаркасная технология сборки, применение легких и прочных материалов позволяет снизить снаряженную массу автомобиля и увеличить массу перевозимого груза, при сохранении достаточной прочности кузова. Имеют хорошие изотермические свойства и внешний вид.